中國管道商務(wù)網(wǎng)
地下管網(wǎng)將有一幅全面的數(shù)字地圖，每條管線的走向?qū)⒗w毫畢露地呈現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫上，從而避免因位置不清而被施工挖斷的命運。昨日，南京市規(guī)劃局在新街口地下廣場舉行《測繪法》修訂實施9周年宣傳活動，記者從咨詢現(xiàn)場獲悉，這一在河西和棲霞試點的數(shù)字管線庫有望于10月份全部建成。
地鐵軌道有專門檢測大隊
此前，南京地鐵二號線“趴窩”事件，是由于軌道瞬間凸起，卡住了列車。記者昨日從咨詢現(xiàn)場了解到，其實，地鐵有一支專門的地鐵軌道監(jiān)護隊伍，他們通過監(jiān)測，掌握地鐵周圍項目在施工過程中對既有地鐵工程結(jié)構(gòu)引起的變化，為建設(shè)方及地鐵相關(guān)方提供及時、可靠的數(shù)據(jù)和信息，對可能發(fā)生的事故提供及時、準確的預(yù)報，避免惡性事故的發(fā)生，確保軌道交通運營安全。
根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，10米內(nèi)軌道頂部的高低差不應(yīng)大于2毫米，軌道交通結(jié)構(gòu)變形限制在10毫米以內(nèi)，因而監(jiān)測精度要求較高。據(jù)介紹，“地鐵監(jiān)護”能夠全面掌握軌道交通結(jié)構(gòu)的三維變形。不過這個作業(yè)僅能夜間暫停運營后，集中在凌晨0點-4點，通常有效作業(yè)時間不足3小時。既然有檢測，為啥上周地鐵二號線軌道檢測還是沒有發(fā)現(xiàn)異常?記者了解到，由于當時地下水壓增高，重載列車經(jīng)過時，故障段鐵軌突然隆起，事先并沒有征兆，所以日常監(jiān)測沒發(fā)現(xiàn)異常。
河西試點數(shù)字管網(wǎng)工程
去年的7·28爆燃事件，讓地下管線的安全管理問題備受關(guān)注。記者了解到，據(jù)不完全統(tǒng)計，自清末建成首條供水管道以來，迄今在南京城的地下，已經(jīng)埋設(shè)各類管線上萬公里，種類達20多種，由于各類管線建設(shè)的年代時間較長，其管理涉及多個管理部門和產(chǎn)權(quán)單位，造成目前管網(wǎng)資料不準確、不完整，以致挖斷管道的事件時有發(fā)生。
去年8月，南京市曾專門召開地下管線建設(shè)專題會議，提出了加快建設(shè)數(shù)字管網(wǎng)工程的目標。南京市規(guī)劃局測繪處副處長謝世杰昨日向記者透露，“現(xiàn)在我們已經(jīng)在河西和棲霞作為實驗區(qū)，建設(shè)了地下管網(wǎng)數(shù)字平臺。”他形象地介紹道，實施了這一數(shù)字管網(wǎng)工程后，就等于給地下管網(wǎng)做彩超，每條管網(wǎng)處于什么位置，其材質(zhì)是水泥還是金屬，都會清清楚楚。
記者了解到，為了讓這一數(shù)字平臺更加準確，工作人員拿著測試儀挨個街道測試普查，要摸清每根管線的情況，據(jù)悉，數(shù)據(jù)庫有望于10月份建成對外公布。有了這一系統(tǒng)之后，施工單位在破土動工前進行查詢，可以獲悉地下管線準確位置，避免了盲目施工挖斷地下管線。
