6月1日晚約23時(shí)，剛下過陣雨的北京空氣格外潮濕，在西三環(huán)六里橋輔路出口一側(cè)，記者步行穿過一段泥濘的小路來到北京燃?xì)饧瘓F(tuán)“西三環(huán)蓮花橋—航天橋4.3公里高壓燃?xì)饫吓f管線修復(fù)工程”的指揮部現(xiàn)場， 此時(shí)，這里燈火通明、機(jī)器轟鳴，現(xiàn)場工作人員正在緊張有序的進(jìn)行準(zhǔn)備工作。
上月開工的西三環(huán)高壓燃?xì)饫吓f管道修復(fù)施工，經(jīng)過20多天的緊張準(zhǔn)備工作，今夜進(jìn)入了核心工藝實(shí)施階段，再過一個(gè)多小時(shí)，所有設(shè)備都要開赴位于西三環(huán)新興橋西北角的施工現(xiàn)場。
在用簡易板材搭起來的指揮部會(huì)議室，北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)副總經(jīng)理張穎芝在接受記者采訪時(shí)說，沿三環(huán)路敷設(shè)的燃?xì)飧邏?/FONT>管線，是北京城市燃?xì)?/FONT>管網(wǎng)的主干線，至今已運(yùn)行近30年，地下管道腐蝕嚴(yán)重，已多次發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，影響周邊居民用氣，目前已被列為北京市天然氣管網(wǎng)技改消隱工程重點(diǎn)，該集團(tuán)為此項(xiàng)目總投資達(dá)3000萬元以上。
本次管線修復(fù)工程采用2011年由北京市燃?xì)饧瘓F(tuán)斥資2000多萬引進(jìn)的starline高壓翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯技術(shù)，“目前這項(xiàng)技術(shù)在本領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，已在歐洲包括德國、荷蘭、奧地利等國及美國廣泛運(yùn)用�！北本┨飙h(huán)非開挖公司總經(jīng)理曹國權(quán)說。
starline高壓翻轉(zhuǎn)內(nèi)襯技術(shù)原理是在一定距離（最長可達(dá)300米）的管線兩端各開挖一個(gè)工作坑，斷管后在管道內(nèi)部進(jìn)行高壓水清理和機(jī)械清理的基礎(chǔ)上，再對(duì)管道內(nèi)壁進(jìn)行噴砂清理，達(dá)到100%除銹效果后，通過專用壓力翻轉(zhuǎn)設(shè)備，以壓縮空氣作為動(dòng)力，將浸漬高強(qiáng)度粘合劑的復(fù)合氣密性軟管發(fā)套入管道中，粘合劑固化后，套入管道中的內(nèi)襯軟管將與管道內(nèi)壁緊密貼合，管道由此得到修復(fù)。
去年10月該集團(tuán)首次將其成功應(yīng)用于東三環(huán)華威橋—老虎洞700多米燃?xì)飧邏汗芫�進(jìn)行修復(fù)技術(shù)試驗(yàn)，后經(jīng)國外權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)證實(shí)完全適用于老舊高壓燃?xì)夤艿赖男迯?fù)。試驗(yàn)修復(fù)的燃?xì)夤艿酪殉晒νㄟ^了去冬今春高峰運(yùn)行的實(shí)際考驗(yàn)。
在此基礎(chǔ)上，西三環(huán)蓮花橋——航天橋段工程全程應(yīng)用此項(xiàng)管道修復(fù)技術(shù)。據(jù)介紹，整個(gè)工程修復(fù)過程不會(huì)影響居民用氣和道路交通。
約在當(dāng)晚24時(shí)許，北京的市民大多已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。記者一行隨同施工隊(duì)伍來到位于新興橋西北角的施工地點(diǎn)，沿線約300米距離的管道兩端被挖開了兩個(gè)約2米深、只容2—3人入內(nèi)的工作坑，所有施工設(shè)備——吊車、空氣壓縮機(jī)、翻轉(zhuǎn)倉、噴砂設(shè)備均已到位。
在被修復(fù)管道的一端工作坑，工人師傅正戴著面罩在進(jìn)行噴砂清理工作，隨著機(jī)器的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，被切開的管道（內(nèi)徑約0.5米）一端原本銹跡斑斑的內(nèi)壁轉(zhuǎn)瞬間在高壓噴出的細(xì)砂作用下，被“清洗”得干干凈凈。
站在坑口稍遠(yuǎn)地方，記者仍不時(shí)被飛濺出來的砂粒打到身上，并被工人師傅在如此巨大的噪音工作環(huán)境下的淡定所震憾，“已經(jīng)習(xí)慣了�！币晃还と藥煾灯届o地對(duì)記者說。
接下來噴砂設(shè)備一端將被固定在一個(gè)三角輪設(shè)備上進(jìn)入管道內(nèi)進(jìn)行“除銹清洗”工作�！暗冗@段管道清洗工作結(jié)束后，我們還會(huì)有專門的機(jī)器人進(jìn)入管道對(duì)清洗質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，機(jī)器人會(huì)把相關(guān)數(shù)據(jù)反饋到電腦上，進(jìn)行評(píng)估，不合格的地方會(huì)進(jìn)行二次清洗�！惫こ瘫O(jiān)理師傅李起明對(duì)記者說。
在另一端工作坑，管道清洗工作已結(jié)束，修復(fù)內(nèi)襯（與被修復(fù)管道同內(nèi)徑的軟管）被注膠后，與被修復(fù)管道同內(nèi)徑的法蘭一端連接，在吊車作用下被送入坑底。隨著修復(fù)內(nèi)襯在高壓空氣作用下從翻轉(zhuǎn)倉內(nèi)被緩緩?fù)瞥�，從法蘭穿過，即在工人師傅的助力下連同法蘭被絲毫不差地送進(jìn)管道。隨后，法蘭便與被修復(fù)管道接通，而修復(fù)內(nèi)襯的注膠面在高壓空氣的推動(dòng)下進(jìn)入修復(fù)管道，與之緊緊地粘在一起�！斑@道工序結(jié)束后，再等1—2天，等膠干透后修復(fù)主體工作也就完成了。修復(fù)后的管道相當(dāng)于被延長了30年的壽命，按照實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可延長使 用壽命58年�！辈車鴻�(quán)說。
記者了解到，該段修復(fù)管線施工難度大，平均埋深為9米，記者在位于蓮花橋西南匝道的一處工作坑注意到，截至當(dāng)天晚上，該工作坑已被挖到8米深，仍沒有見到管道，工作坑深每推進(jìn)一米就要做好坑的固化工作，以免塌方�！肮烙�(jì)得挖到11米才能見到管道。”曹國權(quán)說。
不僅如此，管線所在地面路況可謂北京整體路況的縮影。70%的修復(fù)管線都處于主輔路機(jī)動(dòng)車道下，沿途經(jīng)過3個(gè)橋區(qū)及2個(gè)河道，并穿越長安街和西客站編組鐵路，以及周邊十幾條公路，但“4.3公里管線的修復(fù)只需開挖約50個(gè)工作坑即可完成，相比常規(guī)開膛破肚的挖掘換管方式，開挖面積大大減少，施工方式相對(duì)簡單，對(duì)周邊環(huán)境、道路交通及居民生活負(fù)面影響大大降低。”張穎芝說。
據(jù)悉，由于三環(huán)路機(jī)動(dòng)車流量大，在不足5個(gè)月的工期內(nèi)，管線修復(fù)全部施工都須在夜間24時(shí)至凌晨5時(shí)進(jìn)行。“我們力爭在8月底前完工，以確保全市今冬供氣高峰安全穩(wěn)定，并早日為周邊百姓營造一個(gè)更加安全方便和諧的生活環(huán)境，迎接黨的十八大召開�！北本┤�?xì)饧瘓F(tuán)高壓管網(wǎng)分公司總經(jīng)理董薊偉說。
據(jù)介紹，截至6月1日，施工隊(duì)伍已完成500米的管道修復(fù)，同時(shí)完成25個(gè)作業(yè)坑的開挖工作。
中國管道網(wǎng)
