事件回顧
2005年9月 廣州市建委組織國內外11家設計機構參加珠江新城地下空間規(guī)劃設計競賽。德國歐博邁亞設計公司、廣東省建筑設計研究院成為設計主承包方。工程總投資達70億元。
2007年3月 珠江新城核心區(qū)地下空間開發(fā)項目前期工作啟動，當時預計2008年底完成。APM線則預計于2009年12月完工。
2009年5月 地下空間中軸線部分全面封頂。有關方面開始積極籌劃招商引資，爭取在亞運會前部分地下商場具備開業(yè)條件。
2010年5月 香港蘭桂坊集團中標成為珠江新城地下空間經營團隊。
2010年11月 APM線正式開通試運營。
2011年2月 廣州市政府相關領導公開透露，花城廣場地下商業(yè)中心很可能在2011年5月份正式開業(yè)。
2010年5月 從APM線站點出現(xiàn)漏水現(xiàn)象開始，珠江新城地下空間的問題逐漸暴露。
廣州市國土房管局相關負責人表示，一旦地下水發(fā)生變化就有可能發(fā)生地陷，地下隧道、地下空間的建設關鍵不是排水，而是要止水，要把水堵住才行。此前，該局已經將廣州的大型地下空間開拓工程(地鐵、地下商場和停車場、地下管道施工等)列為地面塌陷、地面沉降的重點防范區(qū)域，因為這些地區(qū)很可能因為人為施工影響誘發(fā)地質災害。
“珠江新城這次出現(xiàn)的地面塌陷目前還不能輕易判斷原因，也不排除是管道漏水造成的地下水位變化。”廣州市國土房管局上述負責人強調，珠江新城這次塌陷的面積小，還不能算是地質災害，補救起來也相對容易，但這件事情要提醒人們引起注意，避免今后發(fā)生類似問題。
